『室内気候研究所』の気ままな研究報告

搭乗機が機材不具合のため欠航となった次の朝。今日もどんより曇ったフランクフルト空港。朝のうちに帰国便を手配しなくてはいけません。早朝６時にNHのカウンターに行きますが、もう予約で一杯。でも夕刻のLHとのコードシェア便には空席があるようです。

色々とありながらも楽しい視察旅行の終わりは、LHのビジネスラウンジでまったりと。幸運にも€999でLHのビジネスクラスにアップグレードすることができました。一生懸命対応してくれたLHのカウンターのお姉さん、ありがとうございます。

さて、軽食コーナーに行ってみますが、朝食をたくさんいただいたので流石に手が伸びませんね。

もう２週間も似たような食事が続きましたので、ここは自重。機内食にかけてみることにします。

フルーツも・・・もういらないかなぁ。

ヴァイス・ビアの生とスパークリングワインを少しだけいただきながら、まったりと搭乗時間を待ちます。

本日の搭乗機、LHのB747がブリッジに係留されています。本日の座席はアッパーデッキをお願いしてあります。日本のエアでは乗れなくなったB747ですから、やっぱり２階席ですよね！

さて、いよいよ搭乗時刻になりました。昨夜から都合20時間待ちです。お客様の年齢層が若干高めなのは、ビジネスクラスですので仕方ありませんね。シニア御用達のシートです。流行のスタッガード・シート配列ではありませんが、これならゆっくりと休めそうです。

座席の足元はこんな感じです。十分な座席間隔はありますけど、お隣さんと微妙に足の位置が近くて・・・。

今日のお隣さんはドイツ最大の電機メーカーの営業マン。

担当している日本の自動車メーカーさんとのお打合せのため日本に出張だそうです。

ま、ここはとりあえずウェルカムドリンクでしょう。

お隣は外人さんですのでiicは「Good evening!」とにっこりご挨拶。外人さん「コン・バーンワ」！？しばらく外人さんとは英語でお話ししていたので、なかなか日本語が出てきません。片言英語の私と、片言日本語のドイツ人。お互いに上手ですね、ってお世辞も。お互いの家族やお仕事のお話に花が咲きます。

ヘルシンキの上空を過ぎる頃、お待ちかねの機内食のお時間です。もちろん日本酒と和食のディナーをオーダー。本当に久しぶりです。お寿司とお蕎麦、感動です！日本人に生まれてよかったと確信するひと時です。

そして久しぶりの日本酒。美味しいけれど、この辺で急に意識が飛び飛びになり・・・。

え！？お寿司とお蕎麦は前菜だったの？　フランクフルトのお寿司屋さんで鬼ようにお代わりをしていた、ドイツ人のマダムグループのことを思い出しました。それにしてもすごいボリューム。

夜食はパスして、ぐっすりと睡眠。旅の疲れをゆっくりと癒すことができました。さすがにフルフラットは快適です。目が覚めたら１階のギャレーではもう朝食の準備中。とっても忙しいCAの皆さん、本当にお疲れ様です。

あっという間に、もうじき成田のアナウンス。今日は雪を戴いた富士山がお出迎えです。感動！

久しぶりの和食と、快適な睡眠をたっぷりと楽しんだ帰路。同行のみなさんにお世話になりながら、有意義な旅行をさせていただきました。本当にありがとうございました。さて、次はどこへ行こうかな？

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夏のジメジメや、冬のカラカラをコントロールして、部屋を快適にしてくれる「調湿建材」。

壁面の結露を防止したり、低減してくれる効果もあります。

どうして「調湿建材」の性能を評価する必要があるのでしょうか？

珪藻土や竹炭のような多孔質材料は空気中の水蒸気を細孔に取り込んで吸着したり、部屋が乾燥すると再び部屋へと放散する能力があります。これを物理吸着と呼んでいます。また紙おむつの材料として使われている高分子ポリマーは、化学吸着によって自重よりも多くの水分を保持する性質を持っています。

これらの無機物や有機物を利用して、室内の水蒸気を自然に吸着・放散しながら相対湿度を調整する機能を持たせた建材が調湿建材です。でも吸着できる水分量は使用する材料の種類や量によって異なりますので、その性能を比較したり設計に取り入れるためには調湿性能の定量的な評価が不可欠になります。

左官材の吸放湿性能は、調湿材の混和量で設計できる！

下図は有機系の調湿材を左官材に混和して、吸放湿率を測定した結果を示しています。漆喰などの左官材には調湿性能があると言われていますが、ここで使用した漆喰（ブランク）は調湿性能判定基準を満たすことができませんでした。

テストチャンバーで確認できた調湿建材の能力。

実際の住宅で調湿建材の効果を確認する前に、断熱材で作ったテストチャンバーの内側に調湿建材を貼り付け、お湯の入った容器を中に入れて湿度の変化を観測しました。比較の対象にしたのは一般的な住宅で広く使われているビニールクロスです。

ビニールクロスで仕上げた箱は湯の入った容器を入れた直後から相対湿度が急激に上昇して、前面に設けたアクリル板が結露してしまいました。一方、調湿建材を施工した箱では放散した水蒸気が調湿建材に吸収されるため、湿度の上昇も緩慢でアクリル板に結露が生じることはありませんでした。

省エネルギーでパッシブな調湿を可能にする「調湿建材」を使って部屋の快適性を持続的に高めていく取り組みは、健康を志向するこれからの住宅づくりにマッチした技術であると思います。

■本ブログは抄録版です。

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大変有意義だった今回の視察旅行も今日で終了です。プラハからフランクフルトに移動して、夜の便で成田に向かいます。エアエミレーツのA380に食料が積み込まれているようですね。それにしても大きな機体です。

成田への直行便の出発まではまだ４時間ほどありますので、最後のお食事を空港内のドイツ料理店でいただくことに。

フランクフルトといえば、やっぱりソーセージでしょう！　さすがは本場のソーセージ、いつも美味しくいただけますね。これを三人でシェアして、ちょうど良いポーションですが、ドイツでは一人前ですか？

もちろんヴァイス・ビアもいただきますよー。プハー。

こちらがウエイターのおじさんイチオシの味噌スープ！　え？！　出汁のきいていない薄い味噌汁風のお湯の中に、冷凍のおうどんがたっぷりと。さらに生もやしとネギのトッピング。すみません。名前からくる期待値が高すぎて、食すことができませんでした。日本がさらに恋しくなります。

さて、搭乗まで１時間となりました。NHのB787もゲートに到着しています。色々な経験をさせていただいた欧州視察もこれで終了です。

え？　搭乗時刻になっても、なかなかボーディングが始まりません。１時間経過、２時間経過？　なんと機材の不具合が見つかり、修理中とのアナウンスがあります。まさかの出発遅延？

搭乗予定のみなさん、どんどん疲労がたまりイライラもピークに。

結局３時間を超過したところで、本日のNH便は欠航が決定！　どうやらグランドスタッフが、乗客の宿泊先を手配するのに時間がかかっていたみたいです。今度はホテル手配の行列に並び直します。

フランクフルト市内のホテルしかお部屋は準備できません、とスタッフに言われたのですが同行の方が粘り強く交渉してくれたおかげで、空港隣接のシェラトン・ホテルに泊まることが決定しました。明朝の移動を考えると、やはりこちらがベストですよね。

アクシデントがなければ、こちらに投宿することはないかと思いますので、これも良い経験です。iicは常にポジティブシンキングですから！　真夜中のロビーに日本人の団体客がゾロソロと集合しています。皆さん、お疲れ様です。

12時をまわっているので夜食が提供され、そしてようやくお部屋へ。ベッドはもちろん、バスもアメニティーもシェラトン仕様ですので、とっても快適でした。チェックアウトは昼の12時です。

うーん、でもなかなか寝つけません。ここはロビー横のBARで、ナイトキャップといきますか。

せっかくのシガー・バーでのナイトキャップですから、ちょっと一服！に挑戦することにします。

ウエイトレスのお姉さんが、注文したシガーに着火してくれました。明日の便への振替はまだ決まっていないので、早朝からNHのカウンターに行かなくてはいけません。でも、まあなんとかなるでしょう。

実は現在、ミュンヘン滞在中です。ローマに寄って帰国したら、また旅の思い出をご報告したいと思います。

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幸運にも、２度目の金沢出張の機会に恵まれました。伝統文化と最新技術との邂逅。

北陸新幹線のイメージを彷彿とさせる、金沢駅のイメージにぴったりのアトリウムです。

少しだけ時間ができたので、春の兼六園を散歩させていただくことができました。

世界的な名園の中でも特に名所と言われている「ことじ燈籠と霞ケ池」。

外国人観光客の方もよく知っていて、みなさんこちらで記念撮影をしていました。

一週間前に見頃を迎えた兼六園の桜。多くの葉桜に混じって、まだ見頃の木もあります。

それにしても欧米系の観光客の方がとても多くて驚きました。

ソメイヨシノでしょうか。まだ散らずに私たちを待っていてくれました。

北海道の今年の花見はゴールデンウィーク明けになりそうです。

北陸といえば海産物の宝庫。解禁になったばかりの旬のホタルイカをいただきました。

季節を感じさせてくれる料理でした。

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天性の高所恐怖症が、地上60階の「あべのハルカス」に挑戦した日。

ご近所にある四天王寺を拝観してきました。高所展望台からもはっきりと伽藍の配置が見えます。

はっきり言って怖いです。やや手ぶれです。

混雑する天王寺の街をキャリーバッグを引きずりながら、ようやく参道までやってきました。立派な鳥居です。

聖徳太子が建立した最初の官寺らしく「大日本佛法最初四天王寺」の石碑が厳かに出迎えてくれます。

境内の案内地図には伽藍配置や来歴に関する詳細な説明があります。

四天王寺は中門、塔、金堂、講堂を南から北へ一直線に配置した「四天王寺式伽藍配置」と呼ばれ、飛鳥時代を代表する伽藍配置だそうです。ここから早速歩測を開始します。

排仏派の物部守屋に勝利した崇仏派の蘇我氏に所縁のある聖徳太子が、戦の途中で勝利を祈念した四天王を祀るために建立されたのが「四天王寺」の縁起だそうです。どのお名前も歴史の教科書に出てきますよね。

手水舎で清めをしてから極楽門へ。いよいよ中心伽藍を拝観していきます。

寒い日でしたので参拝者も少なめですね。まずは西重門の手前にある香炉でお香を焚いて家内安全の祈願です。

高さ39メートルもある立派な五重の塔。593年の創建当時から幾度も消失し、再建も８度を数えるそうです。

四天王寺の本尊である「観世音菩薩半跏像」が安置されている金堂。

RC造ではありますが歴史建築家の詳細な考証によって、創建当時のデザインを再現しています。

エンタシスの列柱が美しい回廊を回ると「講堂」が見えてきます。

聖徳太子がお経を講義されたと言われている建物で「十一面観音菩薩像」と「阿弥陀如来坐像」が安置されています。太子がどんな講義をされたのか、とても興味深いですよね。

建築のオリジナリティーを「モノ」ではなく、様式や文化という「コト」で残す日本の伝統が息づく場所です。

大阪出張のお土産は「551蓬莱」の豚まん⤴です。決して肉まんではありません。

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プロペラ機でプラハを出発してから約１時間。ポーランドとの国境までは10kmと至近の、チェコ第三の都市オストラヴァが見えてきました。オーストリア帝国の時代から炭鉱の町として栄えたこの街は、多くの産業遺産があることでも知られています。

空港の到着ゲートにはブリッジが無く沖留めですが、本当に人影がまばらで発着便もかなり少ないのかもしれません。第三の街にしてはちょっと寂しい空港ですよね。

タクシーでホテルまで移動してチェックインしたら、夕食まで街中散歩の時間です。錦織くん残念ながら負けました、ってフロントの人が教えてくれました。親日的な対応でほっと一息。ホテル前の大通りにはトラムバスが走っていますね。

オストラヴィツェ川の河畔に行ってみますが、散歩している人がほとんどいません。日曜日のせいでしょうか、街中にも本当に人影がまばらで、ちょっと寂しい印象の街ですね。

元気を出して街中探検を続行。ボヘミア公でありチェコの守護聖人でもあるヴァーツラフ1世の名を冠した、カトリックのヴァーツラフ教会へ行ってみます。たまねぎ帽子の鐘楼が可愛らしいですよね。ミュンヘンの聖母教会に由来するデザインでしょうか？

こちらがオストラヴァで最も有名な救世主大聖堂。歴史主義的な意匠を凝らしたファッサードが美しく、そして魅力的です。

ホテルの隣にあるオストラヴァ福音教会。奥の薄緑色の建物が、19世紀の事務所建築をリノベートした今夜のホテルです。レンガ積みの鐘楼のとんがり帽子が特徴ですね。チェコを代表する音楽家の名を冠したヤナーチェク・フィルハーモニーが演奏を録音したことでも有名な教会で、次回はコンサートが楽しめたらと思います。

翌日のランチは地元のチェコ料理のお店でご馳走になりました。クラッシックな古民家風のレストランで、暖かければテラスで食事するのも楽しいでしょうね。

そろそろ日本食が恋しくなる頃です。いただいたのはビーフコンソメに自家製の生パスタがあしらわれたチェコの家庭料理です。うどんのような食感でコンソメスープも出汁が効いており、少しだけジャパンを感じます。大変美味しゅうございました。

移動中の飛行機で出会った小さな絵描きさん。東洋人を見るのが珍しかったのでしょうか。お母さんの制止を振り切って、何度もこちらをチラチラと観察してきます。３時間のフライト中、ずっと絵を描いていました。お利口さんです。

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ようやく雪もなくなって、安心して運転ができそうだと思っていたのですが・・・。

寒冷前線の通過で、あっという間に逆戻りです。この時期の北海道、安心するのはまだ早いのです。

畑の春作業も計画中だったのですが・・・。

しっかりと雪が積もってくれています。しばらく畑作業はお休みでしょうね。

せっかく新芽を出してくれたネギも、今朝はとっても寒そうです。

事務所のサツキは順調に開花中。こちらは、まだまだ春が続行です。

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「結露防止技術の最前線」というコラムの中で、ガラス窓の下部にラジエータを設置する方法について紹介したのですが、もう少し詳しい情報が欲しいというご意見がありましたので、ここで補追しておこうと思います。

羽毛のようにフワフワと舞う、浮力噴流の魅力。

周囲より温度が高く密度が低い流体は、浮力が駆動力となって上昇を始めます。この流れを浮力噴流といいます。また、上昇し始めた時の運動量がほぼゼロの浮力噴流は、挙動の特徴から特別にプルーム(plume)と呼ばれています。

　＜写真１＞ガラス面に付着して上昇するプルーム

タバコの先から立ちのぼる紫煙はプルームの代表格。最初は筋状に立ちのぼる煙（層流）は、ある高さまで上昇すると渦ができ始め（乱流）周囲の空気を巻き込みながら温度差がなくなるまで上昇を続けます。喫煙習慣を肯定する意図はありませんが、観察してみるとタバコの煙も案外美しいものです。

Buriの形状母数との出会い。

浮力噴流がガラスの表面で冷却されて境界層内部に圧力差が生じるとき、噴流は上昇限界点に達して壁面から剥離することは理論的に予見できました。しかし乱流境界層の剥離現象に関する研究は非常に少なく、それからは剥離現象を説明する論文検索に明け暮れます。インターネットのなかったこの時代、図書館にこもって文献の検索をしていた時に、1931年にチューリッヒ大学に提出されたA.Buriの学位論文と出会います。これがBuriの形状母数：Γとの出会いです。拡大管流れの剥離現象に関するBuriの研究成果を参考に、プルームの剥離現象に関する理論解析を始めることになりました。

剥離高さをデザインして、システムを最適化するということ。

恩師がエアコンなどで生じた冷噴流の付着到達距離を理論的に解明した、この分野の権威であったことも私にとって大変な幸運でした。研究を開始してから2年後、剥離高さが下の母数：Λで表現できることをようやく突き止めたのです。

＜写真２＞　ピクチャーウインドウに設置されたラジエータ

ライト・アーキテクチャーの勃興に伴ってますます隆盛を極めるガラス建築ですが、この研究成果が外皮性能に弱点をもつガラス建築の室内環境の改善に資することを心から願ってやみません。

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プラハでの楽しかった週末も終わり、今日からポーランドとの国境に近いチェコ第三の都市オストラヴァに出張です。オーストリア帝国の時代から炭鉱で栄えた街ですが、現在は資源も枯渇して新しい産業構造への転換を進めていると伺いました。初めての訪問ですので、どんな街に出会えるのかとても楽しみです。

朝食を終えたら運動を兼ねてホテルの周囲を散歩します。プラハは今日も見事に冷え込んでくれました。中央駅近くにあるジュビリー・シナゴーク。美しい装飾が印象に残りましたが、出発まで時間がないので今日は外観だけです。

さて、オストラヴァへの移動のためにプラハ空港へ。ここからチェコ航空の飛行機で約１時間の旅です。

それにしても寒い。雪はありませんが気温は零下20度ですので、空気中の水蒸気がフェンスに樹氷になって付着します。東欧の厳しい冬をたっぷり体験できました。それにしても寒い！

近代的に改修されたプラハ空港の出発ホールの様子です。多くの国内線、国際線が発着するチェコ第一のハブ空港ですね。

床には大理石で作られた世界地図が描かれています。日本から見るとチェコはやっぱり遠いですね。

搭乗までまだ時間がありますので、またまたピルスナー・ウルケルで乾杯。

見慣れぬプロペラ機、ATR-72型。ボーイングでもエアバスでもありません。いつもジェット機に慣れていますので、小型機は久しぶり。大丈夫かなあ？

不安を紛らすには、やっぱり美味しいワインです。€11でおつまみ付き。チーズとハムとサラミ、そしてオリーブ。好みのおつまみたちで、これ結構いけてました。プロペラ機の飛行感も、なかなか結構ですね。

お気付きでしょうか？　非常設備を説明するCAさんの身長！！　おそらく200cmオーバーだと思われます。

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このブログでも紹介した野田市にある分譲住宅街区「SORA no MACHI」訪問記を加筆して、HPのニュースとして公開しました。

プライベートな空間、ウチ・ソト空間と近隣・街区さらには都市環境へと連続して機能する街区の新たな設計コンセプト。

ブログでは語りつくせなかった「SORA no MACHI」街区の魅力を、独断と偏見を交えながら公開しています。下記のアドレスからアクセスして、ご高覧いただければと思います。

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